Общие правила эксплуатации литий-ионных аккумуляторов (Li-ion)

Основные характеристики аккумуляторов.

Номинальное напряжение: 3,6/3,7 Вольт, с этим напряжением аккумулятор работает наиболее продолжительное время.

Максимальное напряжение: 4,2/4,25 Вольта, это напряжение полностью заряженного Li-ion аккумулятора.

Минимально допустимое напряжение: ~2,75 Вольт, при разрядке аккумулятора ниже этого напряжения он может выйти из строя.

Типоразмер: первые 2 цифры в названии аккумулятора обозначают диаметр в мм, две/три следующие - длина аккумулятора в мм.

Токоотдача (или рабочий ток): максимально допустимый отдаваемый аккумулятором ток.

Внутреннее сопротивление (в μОм): значение, характеризующее жизнеспособность аккумулятора.

Дополнительные рекомендации.

Ответы на частые вопросы.

Ответ: нет, этого делать не нужно, после покупки аккумулятора и перед первым использованием его рекомендуется полностью зарядить. Если вы не планируете использовать аккумулятор в ближайшее время его рекомендуется зарядить на 80% (напряжение ~3,8 В) и хранить в таком состоянии.

Ответ: нет, этого делать нельзя, в защищенных аккумуляторах может перегореть плата защиты, а в незащищенных - начаться электрохимическая коррозия корпуса.

Ответ: нет, эта функция предназначена преимущественно для NiCd (никель-кадмиевых) аккумуляторов, для Li-ion аккумуляторов можно только узнать текущую ёмкость.

Ответ: можно только в том случае если это указано в документации к вашему устройству (например, фонарю), так как суммарное напряжение двух последовательно установленных элементов питания типа CR123A (3,0В) составляет 6 Вольт, а максимальное напряжение Li-ion аккумулятора обычно не превышает 4,2 В.

Ответ: если аккумулятор заряжается нормально и выдаёт рабочее напряжение, то чаще всего проблема заключается в плате защиты аккумулятора (если аккумулятор "защищенный") - либо фонарь в текущем режиме потребляет ток, превышающий максимально допустимый для платы защиты аккумулятора (срабатывает защита по КЗ), либо плата защиты частично или полностью вышла из строя (например, перегорел один или несколько транзисторов MOSfet). Но, также, возможно что у вас проблема с фонарём.

Ответ: да, это нормально, обычные литий-ионные (Li-ion) аккумуляторы рассчитаны на работу при температуре до -20°С, но уже при -10°С они способны отдать только до 70% (примерно) своего заряда, при -20°С номинальная ёмкость аккумулятора может быть ниже 50%. Самая "лучшая" температура для таких аккумуляторов 20-25°С.

Ответ: чаще всего это происходит из-за того, что даже в выключенном состоянии фонари потребляют небольшой ток (0,5-10 мА в час), поэтому, при хранении фонаря с установленным аккумулятором, последний рано или поздно разрядится. Рекомендуется вынимать аккумулятор в случае продолжительного хранения, или откручивать крышку батарейного отсека до полной потери контакта. Также, аккумуляторы могут разряжаться из-за высокой степени саморазряда (низкое качество изготовления), использования платы защиты плохого качества, или высокой степени влажности.

Ответ: проверьте что аккумулятор установлен правильно. В случае если напряжение на аккумуляторе ниже 2,7 Вольт, то произошла его чрезмерная разрядка, некоторые аккумуляторы в этом случае выходят из строя. Восстановить "переразряженные" аккумуляторы можно на некоторых зарядных устройствах, поддерживающих функцию восстановления (зарядка низким током).

Ответ: да, чаще всего (но не всегда) это возможно (зависит от качества изготовления, срока эксплуатации, степени разряда и т.д.). Для восстановления работоспособности аккумулятора нужно воспользоваться зарядными устройствами, поддерживающими эту функцию, например производства Liito-Kala, Efest, Xtar и другими.

Ответ: чаще всего в защищенных аккумуляторах выходит из строя именно плата защиты, можно попробовать установить новую плату защиты или демонтировать плату защиты и пользоваться аккумулятором без неё (на свой страх и риск), но это, конечно, не рекомендуется.

Ответ: если аккумуляторы находятся в исправном состоянии, то возможно между ними нет контакта ("плоский положительный полюс"). Если это так, то можно немного отогнуть положительный контакт нижнего аккумулятора или вставить между аккумуляторами маленький металлический или неодимовый магнит.